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全球专利分析图表带你看懂车企的五年成长

来源:车云网   2015-02-06 15:39:41   点击:

导读: 汽车行业的竞争力正从机械迁移到软件。实际上,该行业目前究竟是传统的以运输为导向,还是以技术为导向,业内人士目前也难以达成一致。

自20世纪初,全世界第一台汽车发明不久,这种无需轨道的自行机械虽有100多年的充分发展,其技术革新依然如雨后春笋。从近5年的专利申请数量来看,全球12个高科技行业中,汽车业排名第三,仅次于通信和计算机;这还不算,2012到2013年间汽车行业新专利的爆炸性增幅曾让其它行业难望项背。

2014年的一份名为《高阶IT技术:创新之源》的行业报告这样评价:汽车行业的竞争力正从机械迁移到软件。实际上,该行业目前究竟是传统的以运输为导向,还是以技术为导向,业内人士目前也难以达成一致。

汤森路透在1月份发布了一份研究报告,统计了2009-2013五年间行业内的专利获取情况。时至今日,革新的突破点已经主要集中在新能源、导航和安全系统之上。在进入报告之前,需要提醒诸位注意的是,这只是从专利角度得出的分析,其排名并不是指当前技术地位排名。

行业创新趋势总览

在过去的5年中,汽车行业年度专利增量一直保持在两位数(百分比),显而易见,创新已成为行业价值体现。当然,对于大量专利的研究不能浅尝辄止,数十万专利可以按所涉及具体部件(子系统)来分类,从大数据的角度来评价不同厂商面对不同技术的投入和热度。

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2009~2013汽车行业年度新增专利数量(数据来源:德温特世界专利数据库)

广义上的汽车技术可以分成五大类:

1.动力,包括引擎及变速箱设计,传动系统,新能源驱动系统

2.导航,包括GPS卫星导航,专用短距离通信系统

3.控制,包括刹车,转向,悬挂等系统

4.安全/安保,包括整体安全/安保系统,座椅,安全带,气囊,门锁等

5.娱乐,包括车载通讯,智能手机集成,抬头显示(HUD)等。

既然5大分类已经清晰,我们要了解的自然是哪一类,也即哪一个部件在领军整个行业的创新?

答案并不意外:动力总成。

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2009~2013汽车行业年度新增专利数量(按技术分类)

随着世界范围碳信用体系的逐步建立,欧美政府早已将放大镜瞄准路面上大大小小的排气管。小排量+增压,阿特金森/米勒循环,混动乃至纯电动,说到底不就是为了燃油经济性,也就是日益严苛的排放标准。事关白花花的银子,此时若不拿出行动来,每吨数十欧元的碳点数谁结账呢?这么一看,集中在动力总成上的革新力量妥妥是“好钢用在刀刃上”。

技术革新究竟哪家强?

在汽车这个充分竞争的行业,如果捂住眼睛不看营销的话,技术储备几乎等价于市场份额及利润率,这一点无须解释。而技术储备来源于对研发团队的长线投资,具体包括经验积累和前瞻研究。那么问题来了,全球车企中哪家研发投入最高?

德温特专利数据库是个好东西,区别品牌,再按2009至2013年新专利总和进行排序,前25名赫然列出。不知会否激起天朝车主无比热衷的德/日系口水战,总之日系表现强劲,有丰田、本田、电装、精工爱普生及三菱;德系名列前茅的几位大佬有博世、戴姆勒、大陆,相对靠后的有奥迪、宝马、大众;而曾为专业人士嫌隙之韩系品牌,现代,竟也列席季军,正所谓士别三日当刮目相看;美系则有些势单力孤,通用排在第七,福特则更靠后些;最有意思的是第15名,品牌名为ZhejiandGeely,明眼人看得出字母d应为g,这就是浙江吉利。

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2009~2013汽车(供应商)品牌创新能力

接下来我们细化一下,按部件系统排列,首先是动力总成。由于动力相关专利在最近5年逐步占据了压倒性地位,因此这里的前十名跟行业总体差别不大。比较值得注意的是现代,总体第三,此处第七,看上去动力系统并非其发展重心。

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2009~2013汽车(供应商)品牌动力系统相关专利数量

导航相关专利由日系占据多数席位,精工爱普生居首位,其后有丰田和电装紧跟;半导体能源实验室(公司),松下,三菱,富士,爱信……像是挂满鲤鱼旗的日料店。

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2009~2013汽车(供应商)品牌导航系统相关专利数量

一直位居前列的丰田在控制系统上的创新能力滑落第四,现代开始发威,且远远把亚军本田甩在身后。

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2009~2013汽车(供应商)品牌控制系统相关专利数量

安全方向的专利前十名列表中出现了一些陌生品牌。

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2009~2013汽车(供应商)品牌安全系统相关专利数量

娱乐系统的创新排位多少有些诡异,因为导航前十名以电子企业居多(车云菌:导航和娱乐可以分家的么?),而此处依然以传统车企及供应商为主,纯电子品牌仅余松下和富士。

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2009~2013汽车(供应商)品牌娱乐系统相关专利数量

纵观五个分类的前十名,自始至终屹立不倒的有三位,丰田,博世和现代;而且这三位始终保持明显增势,余下7位则多少有些混日子的节奏。丰田显然没的说,所谓“一直被模仿,从未被超越”,行业神话;而现代,自2011年专利申请量大踏步前进,到2013年势头更为迅猛,大有赶德超日之势。

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2009~2013汽车行业年度新增专利变化趋势(按品牌)

至此我们完全分析了按技术和品牌的排位,是时候结合两个条件琢磨一下细节了。丰田和博世拥有极其相似的革新调性,都以动力总成为主导,其它各技术(子系统)比例接近,除了安全系统,看起来博世不太感兴趣。其它品牌之间差异不大,当然精工爱普生是个例外,导航系统那必须是真爱。

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2009~2013汽车行业年度新增专利数量(主品牌,辅技术)

结束这个段落之前,让我们一起琢磨一下两位迥然相异的大佬,丰田和现代。看懂这两张图也就明白了二者发展重心上的不同,丰田是妥妥的动力系统铁杆粉,看一看年近20岁仍风华正茂的普锐斯家族,近500万台的全球销量足以说明投资动力系统的回报;最近频现专业媒体的燃料电池技术,也体现了第一车厂誓与全世界为敌的霸气。反观现代,我们本以为操控一直是其关注点,但此处有图有真相,自2010年开始,现代就不再刻意关注控制系统,而将更多资源调配至动力总成的研究,同时其他几个方向也有不同幅度的增长,这是不偏科好同学的节奏。

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2009~2013丰田(左)和现代(右)年度新增专利数量(按分类)

谁是幕后英雄?

实话实说,五大分类还是太抽象不够有说服力,因此深入每一个子系统,挑选出其中的顶级技术热点,作为行业创新的具象化实例。只有分析到这种层面,我们才能真正体会车企下血本的开发方向,以及近几年将会出现在量产车型上的新鲜玩意儿。

按照上面的五项技术分类,其中的热门技术分别是什么呢?其实也很好选,分别是燃油经济性(动力)、Telematics(导航)、驾驶辅助(安全)、自动驾驶(控制)、HUD抬头显示(娱乐)。

燃油经济性

就在眼下新能源行业遍地开花的同时,针对传统动力的燃油经济性研究,热度却一直未见衰退。究其实质,欧洲的排放标准,美国的政策导向,都是车企增投动力系统革新的直接刺激。奥巴马曾在2012年8月发言,直接要求车企在2025年实现所有小汽车及轻型载货汽车达到55mpg的油耗,翻译成“中文”也就是不超过4.28L/100km,而对重型卡车也将推出类似措施。

油耗方面的研究,现代表现尤为突出,其热衷程度几乎让车云菌感觉该品牌并不关心新能源开发。而通用和福特,作为实实在在的美国车企,总统老人家的谆谆教导还是不能儿戏的。

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2009~2013汽车行业年度新增专利变化趋势(燃油经济性)

Telematics

接下来再打量一下Telematics。这一次,通用居首,现代则依然紧随其后。全球大牌快递公司UPS出现在这里似乎也不算意外,试想一下10万辆汽车全球送快递的景象,如果没有可靠的车辆信息系统,谈管理基本直接醉了。

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2009~2013汽车行业年度新增专利变化趋势(Telematics)

驾驶辅助系统

德系的科技感不是吹出来的,驾驶辅助系统的确让车主时时刻刻体会到控制欲被满足的快感。此时此地,博世的领军地位为围观群众所公认,其后有大陆,法雷奥,奥迪,大众,宝马,德系共占据6席。日系和美系平分了剩下的40%。

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2009~2013汽车行业年度新增专利变化趋势(驾驶辅助系统)

自动驾驶

电视剧霹雳游侠里的KITT智能汽车或曾成为一代人心中的dreamcar,但近几年自动驾驶汽车早已脱离科幻范畴,在Google及各大车企集中火力攻关之下,迅速从梦想照进现实。尽管一众业内人士坚持泼冷水,认为无人驾驶技术要做到适应全天候全路况至少还要数十年时间,但专利申请与市场化并非线性关系,二者之间的延迟也是多数行业正常迭代的必经之路。

呃~不看不知道,原来被媒体奉为自动驾驶之父的Google在专利数量上居然名落孙山,排位前三分属丰田,通用和现代。更为鸡血的是,2013年通用汽车可谓异军突起,全年自动驾驶相关专利近25篇。

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2009~2013汽车行业年度新增专利变化趋势(自动驾驶)

抬头显示

无论小汤哥在“少数派报告”里的隔空操作,还是托尼·斯塔克的炫酷盔甲“钢铁侠”,HUD抬头显示一直是bigger相当高的存在。这种技术将车辆行驶信息投射到前风挡,驾驶员在读取信息时只需改变眼睛焦距而无需脱离路面,安全性无疑比一般显示设备提高不少。而后,随着导航指示乃至接打电话都迁移到HUD显示,实用性相当点赞。

自2010年,HUD迅速成为热点,到2013年一直保持快速增长。这其中汽车品牌表现并不突出,毕竟属于娱乐系统,与车型本身关系不算直接,这是供应商们一争高下的战场。

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2009~2013汽车行业年度新增专利变化趋势(抬头显示)

车云小结:

已逾百年的汽车产业,创新能力并无老迈之相。究其实质,不仅壳子一天比一天光鲜,机盖下的化器早已换做ECU,发动机的市场也正被电动机蚕食,若是失去创新,敢问哪个品牌还能在如此成熟的市场上分得一杯羹?此次针对5年专利数量的调研,我们有以下发现:

1.排名前十的公司贡献了20%的专利,排名前三的公司表现则格外出众。

2.最热门创新领域当属动力总成,此间丰田霸气威武。

3.现代卯足了劲后来居上,开始的关注点在操控方向,后来移情动力领域,当然其他方向也有均衡发展的愿望;看来是跟三星和LG学了一课,get到了专利就是生产力的行业真理。

4.燃经济性研究目前由美系品牌领军。

5.谷歌天天翻炒自动驾驶技术,但专利方面却玩不过丰田,通用和现代,这叫术业有专攻。

6.驾驶辅助方面,博世的大佬地位无可撼动。

7.汽车行业里所有细分技术中,HUD这个小玩意儿近年那是热门中的热门。

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