您好,欢迎光临汇桔!请免费注册
当前位置:首页 > 资讯首页 > 知产新闻 > 正文

跨界是最大的创新 华为投向汽车领域

来源:凤凰网   2014-11-18 14:56:46   点击:

导读: 跨界是最大的创新,老大们都这么看。任正非是不是这么看,没有得到他的亲口证明,但他的华为,正在这么做。

跨界是最大的创新,老大们都这么看。任正非是不是这么看,没有得到他的亲口证明,但他的华为,正在这么做。上周,华为与长安汽车签署战略协议,双方在多领域展开合作,包括车联网、智能汽车、国际化业务拓展等。而在更早的时候,华为还与东风汽车“牵手”,规格同样是“战略”级,内容大同小异。这还不是全部,除长安与东风,华为还为部分本土车型提供配套,提供大液晶屏触摸屏和背后的操作系统。

\

与马云的高调不同,任正非没有出现在任何一场的签约仪式上,也从未就互联网汽车做过具体阐述。但华为如此大手笔进军汽车领域,没有经过任正非这个领头人认可,那是绝对不可能的。只做不说,站着把钱给挣了,任正非将一贯以来的低调发挥得淋漓尽致。还真别说,任正非领导下华为像极汽车领域另外一个企业——博世。

博世最近十余年才渐有人知道,更早时候,许多人会问:博世是谁?ABS是博世的,ESP也是博世的,耳熟能详的汽车电子系统多数是博世的。博世自己不产车,旗下产品却行销全世界,车企都是它的“打工者”,车企每卖出一部车,都要向博世“交税”。

像PK掉思科一样PK掉博世,华为做不到,毕竟汽车不是它的老本行。而且,博世已经将汽车电子系统这条路垄断,其他人都无路可走,包括华为。华为选择另外一条道路——车联网,在车联网领域,华为绝对是新丁,在华为之前,谷歌、苹果已走老远。但华为有谷歌、苹果所没有的优势:一是华为所生产的设备售价低,谷歌、苹果产品如果需要100元,华为可能只需要30元。二由于是本土作战,华为能实施人海战术,一个工程师解决不了问题,那便派出100个。

华为是聪明的,看看华为现在选择的合作伙伴,不是长安东风这类本土央企,便是吉利这类民营企业,本土与本土之间,有天然的亲切感。而且,华为国际化战略起步较早,为超过170个国家进行服务,其海外经历和经验是本土汽车企业最为欠缺,同时也是最为渴望。华为在提供车联网设备同时,也能为本土汽车海外拓展提供建议,让他们少走弯路。

任正非不止一次说过,最好的防御便是进攻。基于这种精神,华为将思科抛在了脑后,在手机市场风生水起,现在任正非又将目光投向了汽车领域。华为会不会造汽车?应该不会,至少短时间内不会。汽车不同手机,汽车对于体系的要求,要远远高于手机,而体系是华为造车难以逾越的天堑。不自己造车,并不妨碍华为从汽车上有所斩获。像博世一样,让车企成为华为的打工者,为华为贡献利润——听起来有点不可思议,但不知不觉,华为在汽车领域已经织就一张大网。在未来,这张大网能为华为带来源源不绝的营业额和利润。

汇桔观点:

我们认为,对华为而言,华为是全球第一的信息与通信解决方案供应商,年销售规模近2400亿,为全球170个国家与地区提供服务,在底层软件、硬件方面均有全球领先的优势。在互联汽车、智能汽车领域,华为也早已开始布局,并立志成为车联网模块第一的领军企业。基于双方共同的愿景与实力,华为选择与东风、长安这些车企合作,不仅将逐步深化华为在车联网领域的布局,进而不断拓宽华为技术汽车领域中的使用。同时,对于推动汽车工业的转型升级,提升中国品牌未来竞争力,共同拓展全球市场,都具有重大的意义。

汇桔网微信二维码

    新浪微博

    400 0033 815