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申沃:“上海技术”反向输出海外市场

来源:元器件交易网   2014-07-16 16:13:39   点击:

导读: 上汽公司在之前已经是很大的公司了,在世界的舞台上都有自己的位置,但是还在继续的虚心学习,把企业做强。在最新公布的《财富》“世界500强”榜单中。

从支付咨询费到收取专利使用费,申沃公司由中方主导新能源车开发 “上海技术”反向输出海外市场,从以往外国专家写3页纸要收中方几千万元,到现在转让生产线要向外方收取专利使用费,上汽旗下申沃公司在新能源车领域持续发力,不仅产品已经出口加拿大和印度,还实现了国内新能源车技术向发达国家的首次“反向输出”,这样的“反向输出”在国内十分的少见,但是这样的技术会越来越多,并且更多的专利得到大家的认可。

申沃新能源车:“上海技术”反向输出海外市场

那么申沃公司是如何从“买”到“卖”这种形式的“逆袭”的呢?在从中我们又可以学习到什么的经验呢?申沃公司是上汽与沃尔沃合资成立的客车公司,从2003年起就率先开始新能源客车产品的研发。不过,总经理张立春坦言,由于经验不足,在新能源车研发初期,他们也曾经借助国际外脑进行技术指导和咨询。“外方专家一共来了3天,写了3张纸头,向我们收了几千万元。”他说,“但是不得不承认,他们给出的建议非常中肯。”围绕新能源客车的安全性、可靠性,申沃随后又做了大量的研发和测试,终于拿出了过硬的产品,并在2010年上海世博会上实现了集体亮相,其间,337辆申沃新能源大客车累计运送游客1.2亿人次,行驶总里程670万公里,确保了99%以上的出勤率,这就是吸取别人的经验,并且从中提炼出自己最需要的,进行进一步的研究才取得了如此大的成功。

上汽公司在一开始是和更加强大的公司进行合作,算是合资的公司,在各个方面都算是学习的阶段,或者是说在看着别人做,但是现在 “攻”“守”形势已经发生逆转。现在申沃从技术研发到产品开发,完全由中方主导,上汽有了踢“攻势足球”的底气。在上汽筹建客车研发中心过程中,外方合资股东也想参与,但上汽提出必须由中方控股,所有知识产权归中方所有。面对中方股东领先的技术与能力,虽然入股条件堪称“苛刻”,外方也只能同意。如今,申沃不仅出口新能源汽车,还出口自主研发的新能源车技术。在张立春看来,过去申沃是向外方支付高额咨询费,现在反过来向外方收取专利转让费和专利使用费。一进一出,企业赚取了更高的利润,更是打响了自己的品牌,这一些列的举动都表明,申沃新能源产品已经得到了世界上很多企业的认同并且期待与其合作。

上汽公司在之前已经是很大的公司了,在世界的舞台上都有自己的位置,但是还在继续的虚心学习,把企业做强。在最新公布的《财富》“世界500强”榜单中,上汽集团成为首家跻身前100名的中国汽车企业,在上汽新一轮战略规划中,技术创新占据核心地位。除确保传统汽车研发制造领先优势外,上汽还开始着眼8至10年后的前瞻技术研究,并持续加大前瞻性的研发投入。上汽相关负责人明确表示,要紧紧依靠科技创新,将自主品牌和新能源汽车打入国内市场第一阵营,在占领国际新能源市场汽车品牌的前提是让国内的人民首先使用新能源汽车,打造中国新能源汽车第一阵容。

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