您好,欢迎光临汇桔!请免费注册
当前位置:首页 > 资讯首页 > 科技前沿 > 正文

Tesla公开专利 氢能源汽车冷眼旁观

来源:网易   2014-06-18 14:28:23   点击:

导读: 近日,虽然特斯拉开放专利了,但是一些热衷氢能源汽车的企业,还是选择冷眼旁观。日本车企就大力发展氢能源汽车,并推动加氢站投放。

对于氢燃料电池来说,可能有部分人有所了解,因为在很早之前就研发过氢燃料电池,美国政府也先后引导过新能源的开发,提供了大量资金援助,在2003年的时候由于前后偃旗息鼓,美国政府也因此放弃补贴,也导致了日本国内的氢能源汽车自然而然的失去消息。事实上,美国是放弃了,因为美国并没有多大的动力开发氢能源,而日本不同,日本国内的氢能源汽车--本田丰田旗下相应车型都在国内进行了投放,只不过是只租不卖的方式。

Tesla公开专利 氢能源汽车冷眼旁观

如今,对于氢能源电池车来说,成本问题成了很大的阻碍,氢能源电池车的成本问题发展了这么多年依然难以避免,即将上市的本田FCEV和丰田FCV都有着接近50万人民币的售价。我国始终把资源命脉牢牢的把握在自己手里,包括电网建设,以目前的发展速度氢能源汽车真正能来到我国时间还很久。所以这个问题我们不用作过多的担心。

电网建设最明显就应该是特斯拉的事件了,特斯拉以拉风的外形收获了相当多中国粉丝。因为电力供应掌握在国家电网手里,所以特斯拉寻求中国政府帮助进入中国市场,但国家电网似乎没有兴趣,所以这个计划也得到了终止。以美国为例,美国电力以核能为主、煤电为辅,特斯拉每公里大概排放二氧化碳122g,个别以煤电为主的州每公里排放175g至190g,而我国国内传统内燃机车排放才150g至160g,综合来看特斯拉比传统车的二氧化碳排放还高。

美国加利福尼亚州有着骑车“震源地”之称,近日规定,在所以的汽车厂商的汽车中一定比例的EV等零排放车(ZEV)非常重要,一定要有。如果达不到标准的厂商必须缴纳罚金或者从完成标准的厂商手中购买“ZEV排放权”。这项环保法规让全系车型是EV的特斯拉非常受用(丰田普锐斯被排除在ZEV之外),于是,特斯建以环保法规为契机巨额投资电池制造,借助环保法规的力量发展电动车。不过颇具讽刺意味的是日产有意将旗下电动车Leaf停售。因为Leaf没有高续航,需要时常充电,销量也一直受限,定位一直受困于“家庭第二辆车”。

对于Tesla公开专利 氢能源汽车冷眼旁观

据了解,关于日产Leaf,日产与雷诺曾制定过2015年累计150万EV的销售计划,但是由于种种原因,到目前日产才销量10万,而且高端英菲尼迪EV(高端Leaf)也停止研发,对电动车的销售前景使得日产企业都不看好。在丰田、本田一次次展出氢燃料电池车型的时候,特斯拉CEO穆斯克表示了异议,他对丰田和本田的产品并不看好,并称其为营销手段。在2014年4月,穆斯克接受了一次采访,他表示说,特斯拉的想法虽然很好,让电动车不再是丑陋、慢吞吞和无趣的产品,但未必能成功。

虽然特斯拉选择公开专利,选择冷眼旁观企业也有不少,对氢能源汽车感兴趣的企业正是如此。如今穆斯克刷新电动车形象的目的已然达到。这对于日本汽车的发展来说,对氢燃料的看重,实际上一是因为欧美在电池技术上始终存在瓶颈,二是出于日本的能源安全。可以说,日本发展EV并不符合国情,但其电池技术积累并不薄弱。

汇桔网微信二维码

    新浪微博

    400 0033 815