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宝骏新车将拥有自主平台和知识产权

来源:中国青年报   2013-05-03 11:17:02   点击:

导读: 上汽通用五菱在开发五菱汽车的过程中,就是以通用汽车全球标准开发的,到了轿车这一阶段,在严格遵守标准的同时,也加入了市场、客户对轿车的感知,对设计观念和理念的一些认识。

“其他合资公司可能产品很多,会响应号召去做一下合资自主,而我们跟他们不一样,我们是真正想去做好上汽通用五菱自己的乘用车事业。”近日,在上海车展上,上汽通用五菱副总经理袁智军在接受记者采访时表示。

此次车展,上汽通用五菱以“可靠伙伴”为主题,携2013款宝骏630、宝骏乐驰、1.5L DVVT发动机亮相。值得一提的是,从首款车宝骏630上市至今,只有不到两年的时间,但2012年宝骏品牌销量就突破了11万辆,成为合资自主品牌中最具成长性的案例。4月21日中午,上汽集团总裁陈虹及通用汽车(中国)总裁苏瑞博分别到访宝骏展台,表达了全力支持的积极态度。两大股东方对宝骏品牌的重视可见一斑。

袁智军表示,接下来宝骏会有两厢车,其开发已经接近尾声,SUV和MPV的研发也已经启动,在2014年和2015年,这些新品都会陆续投放市场。“市场上有密集的产品和品牌,客户选择的余地很大,我们会从渠道、营销策略等方面做更多的工作。再过一两年,产品结构有所改进,将会提供更多的产品。”

上汽通用五菱销售公司总经理杨杰说,现在宝骏的经销商有305家,今年年底将达到350家。“对一个新的品牌而言,没东西卖不行,但是如果品牌的影响力和渠道的销售能力没有建立起来,有好的产品,也未必卖得好。上个月,五菱宏光卖了5万辆。如果当初五菱宏光不挂五菱标,挂宝骏标,我估计肯定卖不到5万辆。品牌传播度和新产品的接续投入有一个互相促进的过程,因此未来十几个月,从2014年下半年到2015年产品上来之前,必须抓住机会做好准备工作。”

杨杰认为,品牌是要在一定范围内积累的,宝骏是一个很好的例子。“我刚做销售的时候,去和经销商做沟通,回来会跟总部的领导来报告。我们卖三万五,别人只卖三万四,我觉得我们打不过,所以要进行促销;现在不一样了,我们卖三万五,别人卖三万二,我们反而卖得更好。在微车市场,五菱对于其他品牌已经有了溢价能力,因为经过10多年的积累,不论是产品渠道,还是售后服务,都具备一定的口碑。但宝骏作为一个新的品牌进入市场,更多的人还不了解你,所以我们需要在产品和营销上做更多投入。”

袁智军说,做企业首先要面对市场,看到市场的需求。五菱实现合资以后,在五菱品牌方面有很多发展,2003年引入了轿车乐驰,既然发展到了一定程度,就想继续发展。“我们觉得,一方面国内家轿市场每年在增长,是一个竞争机会;一方面我们在研发上,具备一定的能力,能够结合我们的合作方进行自我开发,这是打造宝骏品牌的初衷。”

在他看来,上汽通用五菱在开发五菱汽车的过程中,就是以通用汽车全球标准开发的,到了轿车这一阶段,在严格遵守标准的同时,也加入了市场、客户对轿车的感知,对设计观念和理念的一些认识。他特别提到,未来的宝骏新车型将“基本上由我们自己来主导,包括技术平台,也会拥有自己的知识产权。”

袁智军认为,能不能做好合资自主品牌,不在于企业股东方有多少,关键是这个合资企业必须是一个融合而独立的团队,要具备独立的研发体系。“我们的研发队伍有几千人的规模,对比其他公司,如果欠缺这方面的能力,就要四处求人,那绝不是长远之计。”

杨杰说:“当时我们做宝骏品牌,我记得通用很认真地问我们,‘你们有没有想清楚,新创一个品牌和新上一款产品是不一样的,这里面的投资是巨大的’。宝骏现在的300多家店,的确都是真金白银投入的,但经销商总体盈利状况比预期好。虽然盈利还不是很高,但在新品不断上市之后,我们会让经销商更有信心。”

他表示,上汽通用五菱原来和经销商做品牌规划的时候,都会去计算商业模型,包括投资额、各项营业指标,比如销售的台量、单车的毛利、售后服务的盈利、保养的变化,以及大概多久能实现盈亏平衡。但是这种计算的结果,其实只是一种模型,关键在于你的商业模式是否受到大家认可。“很多经销商比我进五菱都早,80%的经销商跟我们合作了10年以上。因为我们的商业模式,大家都觉得靠谱,基于信任的基础上,这种合作就会比较牢固。”

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