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展讯专访:空中列车力破城市交通瓶颈

来源:上海市国际技术进出口促进中心   2013-04-28 10:08:31   点击:

导读: “空中列车”作为一种新型的交通工具,充分利用了地面之上的空间,没有红绿灯之类的交通管制,更能提高运行速度和运能。

原标题:展讯专访:空中列车力破城市交通瓶颈——上海空列轨道技术有限公司

H-Bahn亦可称为“空中巴士”。它有着安全、低碳环保、造价低、投入资金少、建设周期短、运输能力强、速度好、占地小、审批简单、拆迁少、可拆卸可移植、爬坡能力强、转弯半径小、与建筑完美结合、美观等特点。

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交通已经成为中国城市发展面临最棘手的难题,尤其对于北京、上海、广州等特大型城市而言,随着车辆的激增,原有的道路体系已经不堪重负,地铁的建设迅猛推进,仍然无法解决道路拥挤的现状。“空中列车”作为一种新型的交通工具,充分利用了地面之上的空间,没有红绿灯之类的交通管制,更能提高运行速度和运能。

上海空列轨道技术有限公司的空中列车(悬挂式快速公交)H-Bahn系统作为一种新型、轻便、中等速度、中等运量的公共交通方式发展并运营于德国1980年代,技术已相当成熟。相对常规公交、地铁而言,具有造价较低、速度较快、节约土地、施工方式简单等优势,是一体化、多模式公交体系的必要组成部分,与常规公交、轨道交通错位发展、互为补充,是其他公共交通方式的有益补充和完善。尤其有助于缓解北京、上海等特大型城市的交通状况,帮助延伸城市轨道交通系统。

2012年全国人大代表、中国工程院院士王梦恕和全国政协委员冯幸耘等多次在全国“两会”和地方“两会”上提案建议建设空中列车。2012年11月,上海市交通运输和港口管理局、长宁区人民政府、上海虹桥商务区管委会、上海机场集团联合发起并主办“发展悬挂式空中列车系统研讨会”,研讨将虹桥商务区、临空园区等区域和现有及即将建设的轨道交通站点串联起来,形成立体交通模式,打通虹桥“微循环”。

H-Bahn系统按照交通引导发展(TOD)理念,通过引进消化与国产化,在我国大中小城市有广泛应用与发展空间,并可形成研发、生产、建设、运营的全面发展,未来可作为战略性新兴产业进行全产业链发展。

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